Pollution : les SUV dans le viseur de la mairie de Paris

La ville de Paris envisage un prix de stationnement trois fois supérieur au tarif classique pour les SUV, plus polluants que les véhicules de plus petite taille.

« Pour ou contre la création d’un tarif spécifique pour le stationnement des voitures individuelles lourdes, encombrantes, polluantes ? » Dimanche 4 février, les Parisiens seront invités à répondre à cette question lors d’une « votation citoyenne » organisée par la ville de Paris « sur la place des SUV, plus lourds et plus polluants, dans la capitale ».  

« Depuis dix ans, la place de la voiture individuelle a diminué à Paris du fait d’une politique volontariste de la municipalité. Dans le même temps, la taille et le poids moyens des véhicules n’ont eu de cesse d’augmenter en raison du développement exponentiel des SUV. Ces derniers, qui représentent désormais 40 % des ventes, présentent de nombreux problèmes de pollution, de sécurité et de partage équitable de l’espace public », peut-on lire sur le site de la Ville de Paris. L’objectif, pour la municipalité est d’appliquer un tarif de stationnement trois fois supérieur au tarif normal pour les voitures hautes et lourdes, de type SUV. Pour les propriétaires de ces véhicules, le tarif horaire serait ainsi de 18 euros dans le centre de Paris et de 12 euros dans les arrondissements extérieurs. Un tarif qui ne concernerait cependant pas les résidents parisiens et travailleurs de la capitale, sous certaines conditions.

L’essor des SUV et de la pollution

Cette initiative est saluée notamment par l’association Respire, qui milite pour. « Ces résultats et l’initiative de la ville de Paris sont un soutien qui compte pour dire aux constructeurs automobiles d’inverser complètement la tendance et d’investir dans le véhicule électrique léger plutôt que dans les SUV. La mise en place d’un tarif de stationnement spécifique pour les véhicules lourds et polluants serait une victoire pour la santé publique et la qualité de l’air, qui en appellerait d’autres ailleurs en France ! », avait indiqué Tony Renucci, le directeur général de Respire dans un communiqué, le 17 janvier 2024.

L’association partageait alors les résultats d’un sondage sur la question, réalisé par Opinion Way pour les ONG Respire et Clean Cities, qui concluait que 6 Parisiens sur 10 seraient favorables à une tarification spéciale pour les véhicules plus polluants. 

Le SUV, ou « Sport Utility Vehicule » (Véhicule Utilitaire Sport en français) est une automobile qui combine les caractéristiques d’un véhicule de tourisme et d’un véhicule utilitaire, dont la carrosserie est surélevée et volumineuse. En moyenne, ces véhicules pèsent 200 kg de plus qu’un véhicule de tourisme classique et représenteraient aujourd’hui plus de 40 % des ventes de voitures neuves.

Outre la place qu’ils prennent et les dangers pour la sécurité, ils sont montrés du doigt pour leur caractère polluant. Ainsi, un SUV nécessite plus de carburant qu’un véhicule classique : environ 15 % à 20 % de plus. Ils émettent environ 20 % de gaz à effet de serre de plus, et constitueraient la deuxième source de hausse des émissions de CO2 en France sur les dix dernières années, selon un rapport du WWF. Un rapport plus récent publié par l’Agence Internationale de l’Énergie en février 2023 souligne qu’un milliard de tonnes de CO2 a été émis par les SUV en 2022, une quantité qui correspond à ce qu’émettent la France et l’Allemagne réunis. Un chiffre qui nécessite peut-être que l’on s’intéresse de plus près à la réglementation de ces véhicules, aux portes de Paris aussi.

À lire aussi :

Pollution dans le métro parisien : trois stations au-dessus des seuils
Tout ce qu’il faut savoir sur la pollution de l’air